而近来在运动领域，尤其是在公路车赛事项目有大胆投入的HYS无疑是众多对该公司产生兴趣的公司中凭借母公司的影响力成为最终赢家的那一位。

据悉，双方在短暂的交流后便达成了收购的具体协议。

HYS除保留该品牌创始人Andrew Ritchie和品牌CEO Butler Adams近20%的股份外，借助自身与渣打银行的合作完成此次收购，并成为Brompton最大股东。

此次收购对其股权的估值为”

——《每日邮报》

时装周前，世界上最著名的古典赛之一的米兰-圣雷莫如同巴黎时装周一样正在紧张的筹备着，一条关于自行车界收购案的消息瞬间突然通过英国的《每日邮报》被披露出来。

HYS竟然神不知鬼不觉的收购了一家专门制作折叠车的品牌？

他们不是刚刚宣布成为2011年-2021年巴黎-鲁贝这个古典赛的赞助商，力邀旗下那支华夏公路车队与旗下的AG2R车队共同参赛嘛。

怎么摆明了一副要在竞技公路车比赛上彰显存在感的同时，突然收购了一家折叠车品牌。

这.

另外相对公路自行车而言，它在折叠的时候是那么的优雅与轻便，简直是在短途中最好的伴侣了。

说真的，如果我当初骑着它去机场，恐怕就不会发生令人遗憾的事情了。哦，对了，它的精妙设计竟然也能满足穿着裙装的女士，夏天马上就要来了，我想它一定会受欢迎。”

因为时装周的关系，平日泡在巴黎办公室的向阳也不得不经常往返出现在时装周的彩排地点和走秀的导演、工作人员进行沟通。

被媒体抓了个正着的他在回答关于这起收购时只是微笑的耸耸肩膀。

当然，这也是它的体量造成的。

在向阳看来，这家公司现有的规模充其量就是个工作室，40名员工，每年大概能做6000辆折叠车能赚多少钱？

嗯。

可就这体量，还能荣获大英最知名的折叠车称号

大英变成die英真的是体现在方方面面。

不过这个品牌的潜力非常的巨大，在2011年初花费数百万英镑拿下它可谓性价比十足。

要知道到了2023年。

这家品牌凭借着昂贵的手工折叠车也能做到全球营收1.31亿英镑，正式成为中产阶级群体标配的产品对HYS自身的产品线布局也能起到完美的补充效果。

当然，这样的营收数据对于HYS自身来说并不大。

动辄几万的自行车刚发布便被抢购一空也是常有的事情。

只能说，在推进HYS的消费群体成为“好大哥”的路上，向阳始终是不忘初心的。

所以现在花点小钱将其收容到HYS的阵营里来，这钱早晚都能赚回来。

说完，向阳就以微笑结束了这个短暂的采访。